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Le Technocentre Renault a 10 ans
Communiqu� de presse
Publi� le : 16 / 06 / 2008
[Information archiv�e depuis le 16/09/2008] |
L�ann�e 2008 marque le dixi�me anniversaire du Technocentre Renault. Projet technologique et immobilier de grande ampleur, il a �t� con�u pour positionner Renault au meilleur niveau en mati�re de conception automobile. Il offre � ses 11500 r�sidents les outils de pointe pour mener � bien leurs projets dans un cadre moderne et respectueux de l�environnement. Au total, plus de 20 v�hicules y ont
�t� con�us depuis sa cr�ation.
Le d�veloppement des v�hicules s�y d�roule de fa�on int�gr�e et les m�thodes de fabrication sont mises au point en m�me temps que le d�veloppement d�un v�hicule. Par ailleurs, la technologie num�rique permet de conduire une dizaine de projets en parall�le.
Le Technocentre est un instrument essentiel au service de la croissance et du d�veloppement international du Groupe Renault, un objectif qui prend tout son sens avec le Renault Contrat 2009.
Une �conomie d�environ 150 millions d�euros en moyenne sur chaque nouveau v�hicule d�velopp�
Apr�s s��tre r�organis� dans sa structure et ses m�thodes de travail (cr�ation des directions de programme), Renault a d�cid� de rassembler sur un site unique, le Technocentre, l�ensemble des �quipes de Recherche et D�veloppement (ing�nieurs, cadres et techniciens) auparavant �loign�s g�ographiquement.
Ses 11 500 r�sidents travaillent sur toutes les �tapes d�un projet, des �tudes pr�liminaires jusqu�au dernier prototype pr�t au montage en usine. Ils ont pour objectifs de mettre l�innovation au coeur du d�veloppement, d�am�liorer sans cesse la qualit�, de r�duire les co�ts et les d�lais et de promouvoir l�internationalisation des mod�les du groupe Renault.
Les constructeurs automobiles renouv�lent et actualisent aujourd�hui la gamme de leurs mod�les en anticipant les attentes de clients toujours plus exigeants. Ainsi, Renault a lanc� 8 v�hicules particuliers entre 1945 et 1965, 17 entre 1965 et 1985, 14 entre 1985 et 1997 et 14 de 1997 � 2005. Dans le cadre du Renault Contrat 2009, ce sont 26 nouveaux v�hicules qui seront lanc�s entre 2006 et 2009.
Ce renouvellement de plus en plus rapide de la gamme impose un raccourcissement des d�lais de d�veloppement que la proximit� entre les �quipes du Technocentre favorise grandement. Le management de projet organis� de mani�re transversale contribue � des prises de d�cision rapides.
Les d�lais de mont�e en cadence industrielle ont �t� �galement r�duits dans le but, l� aussi, de tirer avantage des attentes du march�. Depuis la cr�ation du Technocentre, ils ont �t� divis�s par trois. Cette performance et son am�lioration d�pendent, pour une large part, de la qualit� du travail r�alis� d�s la phase de conception et de la proximit� des �quipes d�di�es � la conception du produit et du process. Sym�triquement, dans un mouvement d'une importance comparable et dans le m�me souci de coh�rence, tous les moyens consacr�s au d�veloppement des organes m�caniques (moteurs et bo�tes de vitesses) se sont r�organis�s sur leurs sites historiques, notamment � Rueil. La logique est la m�me, notamment en mati�re de d�lais et de co�ts de d�veloppement, avec un objectif de r�duction de l�ordre de 30 %.
Le Technocentre a permis � Renault d��conomiser 150 millions d�euros en moyenne sur les co�ts de d�veloppement de chaque nouveau v�hicule.
Plus de 20 projets en 10 ans Laguna II, mieux connue chez Renault sous le nom de code X74, est le premier projet enti�rement d�velopp� au Technocentre. Puis vinrent Espace IV, M�gane II dans ses sept carrosseries, Logan, Nouvelle Twingo, Laguna III ou Sandero. Au total, 22 projets ont �t� d�velopp�s au Technocentre en 10 ans, dont la derni�ren�e, Laguna Coup�, r�v�l�e par Carlos Ghosn lors du Grand-Prix de Formule 1 de Monaco le 25 mai 2008.
Une communaut� humaine
Actuellement, 11 500 personnes travaillent chaque jour sur le site du Technocentre, dont 2 000 prestataires.
Chiffres cl�s
Depuis 2005, plus de 1 400 personnes ont �t� embauch�es sur le site du Technocentre. La progression de la part des femmes est continue ; elles repr�sentent aujourd�hui 19,3 % des effectifs du site. La part des cadres est elle aussi en croissance (+8,2%). La moyenne d��ge des salari�s de l��tablissement est de 41,5 ans fin 2007, ce qui est stable par rapport aux ann�es pr�c�dentes.
Pr�s de 23% de la population a moins de cinq ans d�anciennet�. Plus de 20 nationalit�s diff�rentes sont pr�sentes sur le site.
Le Technocentre est �galement un lieu unique d�insertion et de formation : plus de 1 000 personnes par an y sont accueillies (int�rimaires, stagiaires, apprentis �) et c�est un lieu de formation interne sur les m�thodes et standards de conception et de fabrication au sein du Groupe Renault.
La Direction des �tablissements de Guyancourt et de Rueil Lardy, cr�e en avril 2007, est en charge de l�am�lioration des conditions de vie et de travail sur le site.
La conception produit/process
La cr�ation du Technocentre a permis le d�veloppement des v�hicules de fa�on int�gr�e, depuis les �tudes pr�liminaires jusqu�au prototype final : il s�agit, au moment m�me o� l�on con�oit les divers �l�ments constitutifs de la voiture, de d�finir �galement leur mode de fabrication, en lien avec les usines. Cette conception �produit-process� se double aujourd�hui d�un autre imp�ratif : pr�voir, d�s la gen�se d�un v�hicule, l�efficacit� de l�apr�s-vente et de la logistique (notamment la capacit� des pi�ces � �tre stock�es et transport�es) et pr�parer en amont le diagnostic et la r�paration.
Par ailleurs, le Technocentre int�gre sur place un mod�le r�duit d�usine : le Centre de R�alisation des Prototypes V�hicules (CRPV). Il remplit une double mission : fabriquer les prototypes n�cessaires au d�veloppement d�une future voiture et assurer la qualit� g�om�trique et valider simultan�ment le process de fabrication des nouveaux mod�les.
On y teste �galement les solutions techniques retenues pour l�assemblage et le montage de la voiture. Des experts r�partis dans les autres b�timents soutiennent les projets depuis les phases �amont� jusqu�aux �tapes �aval� : �tude des mat�riaux, expertises qualit�, anticipation des conditions de fabrication et d�approvisionnement logistique des usines.
Une architecture � logique �
Le Technocentre reproduit au sein des diff�rents b�timents les �tapes n�cessaires au d�veloppement d�un v�hicule. Dans le premier, l�Avanc�e, apparaissent les premi�res esquisses des futurs mod�les. Les �tudes client�les, l�analyse des grandes tendances de la soci�t�, les choix en mati�re d�innovations et de design, conduisent � la d�finition des grandes caract�ristiques techniques et stylistiques du futur v�hicule.
Le Design
Le Design est impliqu� du cahier des charges jusqu�� l�industrialisation des projets. Sur chacun d�eux, les designers du Technocentre et ceux du �Renault Design Network � font des propositions sur les ext�rieurs et les int�rieurs. Le r�seau de centres de cr�ation est aujourd�hui constitu� de 6
studios : Barcelone (Espagne), Paris (France), Kiheung (Cor�e du Sud), Bombay (Inde), Sao Paulo (Br�sil) et Bucarest (Roumanie).
Apr�s la phase de dessins 2D, les propositions retenues sont traduites en 3 dimensions par les modeleurs num�riques. Elles peuvent ensuite �tre visualis�es en dynamique dans des environnements repr�sentatifs de la r�alit�. A l�approche des derniers jalons de d�cision, des maquettes physiques � l��chelle 1/1 sont r�alis�es pour s�assurer de la qualit� esth�tique des propositions et de la valeur �motionnelle qui s�en d�gage. La robustesse et la qualit� per�ues font �galement l�objet, � ce stade, d�un soin particulier. Parall�lement au travail effectu� sur les volumes, les
harmonies couleurs et mati�res sont d�velopp�es, et les principes de mont�e en gamme d�finis.
Dans le second b�timent, la Ruche, ing�nieurs et techniciens des directions d�ing�nierie de Renault d�veloppent le v�hicule zone par zone au sein d�une ��quipe projet�. Une �quipe projet� se consacre au d�veloppement d�un seul v�hicule. Elle est pluridisciplinaire par essence : elle comprend des ing�nieurs de diff�rentes sp�cialit�s, des responsables achats, qualit� et planning process industriel.
Depuis 2003, un nouveau b�timent appel� � Le Gradient � a �t� construit pour accueillir 2 000 personnes de la Direction des Fabrications et de la Logistique. En se rapprochant des ing�nieurs produit-process, des directions de achats et de la qualit�, les experts de la fabrication sont mieux � m�me de faire progresser de mani�re coh�rente la performance et la comp�titivit� de tous les sites de production de Renault dans le monde (38 sites de production, 7 sites de logistique dans 17 pays en 2008).
La simulation num�rique comme outil de mise au point
Aujourd�hui, 90 % des op�rations de conception et de d�veloppement sont r�alis�s � l�aide de la simulation num�rique : le Technocentre est ainsi dot� de 5 000 stations d�ing�nierie assist�e par ordinateur (IAO) et de trois murs d�images virtuelles � �chelle 1.
Plusieurs bancs d�essais et simulateurs permettent par ailleurs de valider l��clairage, le comportement, l�ergonomie et la conduite virtuelle des v�hicules bien avant leur r�alisation physique. Le Technocentre dispose �galement de douze supercalculateurs qui r�alisent des simulations num�riques complexes en quelques heures seulement et d�un simulateur unique, Ultimate : premi�re mondiale dans le domaine industriel,
Ultimate est un simulateur de conduite � hautes performances dynamiques. Gr�ce � une plateforme mobile mont�e sur six v�rins, il op�re des d�placements longitudinaux et lat�raux sur sept m�tres. Il reproduit fid�lement les sensations de conduite comme l�acc�l�ration, le freinage ou le roulis et permet une mise au point plus rapide du comportement dynamique des v�hicules.
Chiffre-cl�s
Au total, 11 500 postes de travail sont disponibles dont 1 500 dans les laboratoires et autres locaux techniques �quip�s de 5 000 stations d�IAO. Pour cela, 750 kilom�tres de pr� c�blage et 50 kilom�tres de c�bles � fibre optique ont �t� install�s pour la t�l�phonie et l�informatique lors des travaux.
Le site dispose d�une puissance de calcul de 4 000 gigaflops.
L�environnement au coeur du site
Le Technocentre est implant� sur 150 hectares de la commune de Guyancourt, dans l'ouest parisien (environ 20 km de Paris). Le site est situ� dans une zone semi-urbaine o� les habitations les plus proches sont en limite de propri�t�. Totalement int�gr� dans un environnement paysager, le site g�re ce patrimoine dans le souci de pr�servation des for�ts et des espaces naturels voisins. Le site a obtenu la certification ISO 14001 en 2000. L'ensemble des r�sidents est sensibilis� � l'environnement. Pour ce faire, l'�quipe environnement du Technocentre s'appuie sur un r�seau de plus de 100 personnes r�parties dans les diff�rentes directions du site.
L'�tablissement recycle l'eau de pluie collect�e sur les surfaces imperm�abilis�es pour les arrosages des plantations et faire l'appoint des plans d'eau. Cette action a permis d'�conomiser 19 400 m3 d'eau potable en 2007. Entre 2005 et 2007, la consommation d'eau potable a diminu� significativement (10%). La consommation d'eau potable sanitaire ramen�e au nombre de r�sidents a diminu� en 6 ans de 37%. Le Technocentre a mis en place un objectif sur le taux de recyclage des d�chets. L'objectif est d'atteindre � fin 2008, un taux de 65% de valorisation mati�re. Pour ce faire, plus de 70 types de d�chets sont collect�s s�par�ment. A fin 2007, 64% du volume total de d�chets g�n�r�s sur le site a �t� recycl� et 97 % du volume de d�chets a �t� valoris� (mati�re + �nerg�tique).
10 ans d��v�nements au Technocentre
Renault utilise r�guli�rement les capacit�s d�accueil du Technocentre pour r�aliser des op�rations de communication interne ou externe comme les c�l�brations du centenaire de Renault en 1998, le lancement de la F1 en 2002 pour c�l�brer le retour de Renault sur les circuits ou le lancement presse de Logan le 2 juin 2004.
Pour c�l�brer cet anniversaire, Renault organise tout au long de l�ann�e plusieurs �v�nements festifs pour les salari�s du site et leurs coll�gues des sites g�ographiquement proches comme l��tablissement de Rueil Lardy, le si�ge de Boulogne-Billancourt, le site d�Equinove au Plessis-Robinson (Hauts de Seine) ou l�usine de Flins (Yvelines). Une journ�e portes ouvertes est notamment pr�vue � l�automne 2008.
Chronologie :
1989 : d�cision de doter Renault d�un grand centre technologique
1990 : achat du terrain o� a �t� b�ti le Technocentre et choix du sch�ma directeur propos� par le cabinet d'architecture Valode et Pistre
1991 : d�but des travaux de terrassement
1995 : livraison du centre de r�alisation des prototypes (Le Proto)
1996 : apparition du b�timent logistique et de l'Avanc�e
1997 : d�but des emm�nagements dans la Ruche
1998 : fin du projet, cr�ation de l��tablissement de Guyancourt et inauguration du site en septembre
2003 : l�ensemble est compl�t� par un nouveau b�timent, � Le Gradient �
Chiffres-cl�s
Le chantier initial a dur� 5 ans : au plus fort du chantier, 2 000 personnes travaillaient quotidiennement sur ce site de 150 hectares (dont 100 hectares paysagers) sur lequel plus de 100 000 arbres ont �t� plant�s. 1 million d�heures d��tudes et 25 millions d�heures de travail ont �t� n�cessaires � la r�alisation du projet. Une douzaine de b�timents est sortie de terre, reli�s entre eux par 20 kilom�tres de r�seau routier int�rieur.
| | Source : planeterenault
http://www.planeterenault.com
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